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  • 作者:Pan小月


  • 出版社:有意思


  • 出版日:1060425


  • ISBN:9789863759942


  • 語言:中文繁體


  • 裝訂方式:平裝












內容簡介





班尼迪克蛋x西式炒蛋x港式火腿西多士
在家輕鬆做出美味誘人的早午餐
假日,就該從悠閒又美味的料理開始

超過100道早午餐食譜,收錄中式、西式、日式
每道食譜均有完整材料、做法、料理小知識,
並輔精美步驟與成品圖,讓你好上手

雙軸線分章,快速決定今天要上哪一道!
依食材:活力滿分的雞蛋,吃飽也吃巧的吐司……
依屬性:健康無負擔的沙拉X淋醬,好喝省時的湯品飲品……











作者簡介





譯者介紹









目錄





Ch .1 早安,雞蛋小子
太陽蛋
溏心蛋
嫩滑蒸蛋
西式炒蛋
馬鈴薯煎蛋餅
微波爐蝦皮煎蛋
魔鬼蛋
日式胡蘿蔔煎蛋捲
班尼迪克蛋
什錦蘑菇歐姆蛋

Ch .2 如何吃完一條吐司
雞蛋三明治
香蕉三明治
高麗菜火腿三明治
蒜香煎吐司
經典法式吐司
港式火腿西多士
吐司披薩
麵包布丁
乳酪吐司脆
煎蛋吐司
雞蛋培根吐司盅
自製麵包丁& 麵包糠
果醬的基本做法
奶油伯爵醬
雙味奶油果抹醬

Ch .3 冷凍半成品也有春天
冷凍煎餃
桂花紅糖年糕
青菜肉絲炒年糕
煎饅頭片
金銀小饅頭
雞蛋灌餅
簡易酥皮紫薯派
焗烤薯條派

Ch .4 好米飯有光輝
南瓜雞肉燜飯
醬鴨煲仔飯
培根時蔬炒飯
原味鳳梨蒸飯
菠菜豬肝粥
隨心所欲燙飯
鮮玉米枸杞小米粥
蔥花雞蛋煎米餅
辣白菜圓飯糰
香煎三角飯糰

Ch .5 麵條之路
蔥油拌麵
醬油餛飩麵
片兒川湯麵
什錦炒烏冬麵
青醬意面

Ch 6. 麵粉的魔法
白糖發糕
豆渣煎餅
鬆餅
橙皮鬆餅
法式可麗餅
火腿蛋皮捲餅
快手香蕉蛋糕
極簡橙香淡奶油司康

Ch .7 能量湯羹暖人心
酒釀小圓子
紅棗雪梨銀耳湯
綠豆百合湯
能量味噌湯
辣白菜豆腐湯
紅糖雞蛋薑湯
牛奶燕麥粥
豆漿機紅豆蓮子銀耳羹
豆漿機梨子馬蹄米漿
奶香南瓜濃湯

Ch .8 沙拉×...















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民航局因星宇航空籌設案正在修訂民用航空運輸業管理規則,何煖軒曾以台北市航空運輸同業公會理事長身分,向民航局提出建言,希望民航局慎重考慮對於航空運力的成長是要無限還是有限,到底有沒有時間帶可供新航空公司發展。何煖軒指出,2007年到2017年亞洲地區的航空公司已經增長82%,達到148家,而台灣沒有內陸航線,以台灣地區人口數不足以支撐一條越洋航線,主要還是要靠轉機客支撐,各國航空公司都在搶轉機客,華航的歐洲線,轉機客接近七成。

而長榮航空目前有30架新機要交機,如果還透過修法讓新航空公司加入,買新機容易,但是若沒有充裕時間帶配合,最後飛不起來不知道誰會很難看。他認為民航局應該好好估算台灣市場與機場設施到底還能容納多少運力加入。何煖軒也直言,長榮航空未來要交機的新機,都是現在正在籌辦星宇航空的張國煒擔任長榮航空董事長時所訂購,一旦星宇航空成立,需要的航空人才,估計主要是會挖長榮航空的人,他對於未來市場發展很憂慮,也正密切觀察實際發展,不打算硬碰硬的去擴充運力或大開新航線,A350客機6架訂購選擇權,公司還未決定是否轉為正式合約。目前華航子公司包括華信航空、台灣虎航、華膳空廚、華儲等都已開始獲利,台灣虎航今年以來每個月都賺錢,即使如此,公司短期內沒有讓台虎再擴充運力計畫,今年年底第11架客機進來後,穩定經營,維持良好獲利最重要,真有需要集團內三家公司客機可以相互租用,華航的中型A330客機也可以租給台虎運用。今年貨運市場雖然很好,公司決定不將3架封存的全貨機解凍,因為解凍要花一大筆錢整修,現有18架全貨機,好好調配調度已夠用,真不夠可以租機,客機腹艙也可充分運用。何煖軒指出,北美是很大的市場,今年年底前客貨運都會重新整理,除了評估收入多寡,也要密切觀察看其他航空公司動向,另除了公司所屬天合聯盟成員間的合作,怎麼截長補短、增加航點,一有結果就會對外公布,並給乘客足夠的因應時間。已經決定在12月1日開航的台北-倫敦航線,會與澳洲線結合,目前紐澳線只有華航在飛,會運用公司長處在紐澳線增班,抓兩個小時轉機時間,拉升轉機效率。何煖軒說:「不靈活,速度不夠快就會輸掉。」(工商時報)



為了星宇航空,華航董事長何煖軒槓上小K(張國煒)!何煖軒8月1日晚間指出,集團子公司今年都已獲利,華航本身第二季業績也很亮麗,公司不追大,賺錢最重要,但是台灣市場很小,對於即將有新公司加入空運市場,希望民航局慎重考量機場時間帶與運力過剩的問題,仔細?量台灣市場到底還能容納幾家公司進來。



民航局因星宇航空籌設案正在修訂民用航空運輸業管理規則,何煖軒曾以台北市航空運輸同業公會理事長身分,向民航局提出建言,希望民航局慎重考慮對於航空運力的成長是要無限還是有限,到底有沒有時間帶可供新航空公司發展。何煖軒指出,2007年到2017年亞洲地區的航空公司已經增長82%,達到148家,而台灣沒有內陸航線,以台灣地區人口數不足以支撐雅思補習班推薦 竹北一條越洋航線,主要還是要靠轉機客支撐,各國航空公司都在搶轉機客,華航的歐洲線,轉機客接近七成。

而長榮航空目前有30架新機要交機,如果還透過修法讓新航空公司加入,買新機容易,但是若沒有充裕時間帶配合,最後飛不起來不知道誰會很難看。他認為民航局應該好好估算台灣市場與機場設施到底還能容納多少運力加入。何煖軒也直言,長榮航空未來要交機的新機,都是現在正在籌辦星宇航空的張國煒擔任長榮航空董事長時所訂購,一旦星宇航空成立,需要的航空人才,估計主要是會挖長榮航空的人,他對於未來市場發展很憂慮,也正密切觀察實際發展,不打算硬碰硬的去擴充運力或大開新航線,A350客機6架訂購選擇權,公司還未決定是否轉為正式合約。目前華航子公司包括華信航空、台灣虎航、華膳空廚、華儲等都已開始獲利,台灣虎航今年以來每個月都賺錢,即使如此,公司短期內沒有讓台虎再擴充運力計畫,今年年底第11架客機進來後,穩定經營,維持良好獲利最重要,真有需要集團內三家公司客機可以相互租用,華航的中型A330客機也可以租給台虎運用。今年貨運市場雖然很好,公司決定不將3架封存的全貨機解凍,因為解凍要花一大筆錢整修,現有18架全貨機,好好調配調度已夠用,真不夠可以租機,客機腹艙也可充分運用。何煖軒指出,北美是很大的市場,今年年底前客貨運都會重新整理,除了評估收入多寡,也要密切觀察看其他航空公司動向,另除了公司所屬天合聯盟成員間的合作,怎麼截長補短、增加航點,一有結果就會對外公布,並給乘客足夠的因應時間。已經決定在12月1日開航的台北-倫敦航線,會與澳洲線結合,目前紐澳線只有華航在飛,會運用公司長處在紐澳線增班,抓兩個小時轉機時間,拉升轉機效率。何煖軒說:「不靈活,速度不夠快就會輸掉。」(工商時報)





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